“企业要想盈利，就需要增加收入，减少支出。随着物流全球化，国内物流网络已逐渐成为全球供应网络的一部分。”江门中安物流中心有限公司运营总监陈伟光表示。费用也分为直接费用，如水电、工资等。以及诸如物流等可变费用。
江门中外运仓储编码有限公司是一家中外合资上市公司，为进出口贸易和运输提供仓储和码头经营服务。西江码头是我市的重要港口，年吞吐量30万标准集装箱。
目前，我市物流业发展迅速。自2006年以来，年均增长率达到了14%。2008年，物流业增加值为160亿元。2009年，我市物流业增加值185亿元。此外，通过再出口出口货物有许多环节，可以节省大量费用。一方面，江门大力发展现代物流业，成立物流行业协会，这是帮助企业降低成本的最佳途径之一江门市高宝龙物流基地有限公司董事总经理李海龙在谈到鄞州湖的优势时非常熟悉。
随着国家《规划纲要》和《物流业调整和振兴规划》的颁布实施，以及珠江三角洲一体化和珠江三角洲经济圈建设的推进，特别是港珠澳大桥、广珠铁路、高速公路网等基础设施的完善，粤港澳珠三角经济一体化将进一步加快，为我市物流业发展带来历史性机遇。为了克服它们之间的矛盾，这就要求发展与国际贸易相适应的国际物流。自2006年我市成功举办物流推介会以来，我市顺应了全球化趋势，将其愿景和目标从国内物流扩展到全球物流。吸引了大昌集团等一批国际物流企业落户，逐步建立起覆盖国内外物流的物流体系，为我市成为珠三角西部区域物流中心奠定了坚实基础。
鄞州湖优越的地理位置和工业基础也吸引了许多物流企业进入。”
李海龙说：“现在珠三角经济中心正在向西部转移，江门是承接产业转移的最佳地区。为了增加货物吞吐量，新会港二期扩建工程已经在进行中。
广东新会港国际货运码头有限公司副总经理黄世成表示：“中国-东盟自由贸易区的启动给新会港带来了新的机遇。该公司已经开通了几条通往越南、泰国、新加坡和其他国家的东南亚航线。预计江门-东盟的货运量将呈上升趋势。”朱告诉记者，大昌集团将继续加大对江门的投资，包括汽车业务、食品业务和现代物流。“新会港二期的建成将基本满足未来5-10年的需求。例如改善产业链和协助产品推广。这是“开源”。”
国际物流是指两个或两个以上国家(或地区)之间的物流。“鄞州湖是一个天然港口，由江海船只连接。1000-3000吨级江海船和10000吨级海船可以进行“水到水”运输。雅门河可以通向世界各地，而潭江通过老龙湖水道与西江干流相连，直接到达广西、贵州和云南。在西部，它可以渗透到珠江三角洲的腹地。
广东德隆国际物流有限公司执行董事梁赤光对江门物流业的未来非常乐观。“作为一家物流企业，我们欢迎同行“聚在一起”，形成一个良好的环境，有利于促进整个行业的进步，同时实现优势互补。”黄士诚说，这个
陆说，水运和陆运的根本区别是运输成本。他举了一个例子来说明，如果一辆车只能拉一个集装箱，而我们的货船可以拉110个集装箱，那么110辆车的运输成本要比一艘船高得多。目前，中国海岸集团正投资数亿元建设“保税物流中心”。该集团经营的进出口货物总值已超过10亿美元。据报道，通过水路运输集装箱到深圳和香港的费用比通过陆路运输每个集装箱少800多元。该公司执行董事梁赤光表示：“就江门而言，每个物流公司都有自己的优势。我相信，如果我们能进口更多高质量的物流公司到江门，我们会做得越来越好。
广东德隆国际物流有限公司于2007年进入我市，是一家拥有国家一级物流许可证的国际物流公司，能够为制造业提供完善的国际服务网络。“江门的滨江临海，地理环境独特，交通区位优势明显。它被许多内河港口包围，适合发展水路运输。
企业集群
产业集聚效应
随着我市区位优势日益突出，吸引了许多大型物流企业进入我市，在一些地区形成了集群现象。在为客户提供全国物流网络的同时，大昌行物流可以通过国际货运实现客户的全球配送。世界范围内的社会化大生产必然导致不同的国际分工。没有一个国家能做到一切，因此需要国际合作。商品和服务的国际流动由业务流和物流组成。前者由国际贸易机构根据国际惯例进行，而后者由物流企业根据每个国家的生产和市场结构完成。从港口发展第三方物流的角度来看，崖门地区是粤西的中心点。因此，我们选择了新会，这就是希望。
江门世纪船务有限公司总经理陆认为，他希望利用江门市物流行业协会这个平台，让不同的物流企业相互合作、相互帮助。
目前，整个珠江三角洲和广西等地都进入了物流发展的新时期，这不仅给西江和鄞州湖沿岸物流业的发展带来了巨大压力，也为西江和鄞州湖沿岸物流业的发展提供了广阔的外部环境和良好的合作伙伴。据了解，在物流公司合作方面，大昌银行已经与新会港、高宝龙开展了广泛的合作。“万公司总经理，对江门市水路运输的未来非常乐观。因此，即使面对金融危机，我们仍决定从去年12月起增加资本2亿港元，以扩大宝卡瑞汗的生产能力，并投资2亿港元与马来西亚上市公司UMW建立工厂，生产先进的精密润滑剂。”
新会港是我市唯一的国家一级港口。自2002年正式开业以来，其年营业额增长了30%以上。江门物流协会会长、大昌集团副董事长朱表示：“企业首先要做的是看商品成本，其次是商品成本。”
大昌物流有限公司副总经理李冠东希望竞争的最终结果是提高行业服务质量，而不是价格或其他方面的恶性竞争。政府不仅通过“同理心”帮助企业发展，还帮助我们“开源节流”。”
“大长航集团有限公司在江门的投资也是经过多次比较后决定的。我们非常重视政府的效率。
